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1、RTO催化燃燒系統的淬火很難進入車間的管道。首先，入口處的洗滌塔會起到阻火的作用。同時，RTO催化燃燒系統入口處有一個阻火閥，可以隔離明火。阻火閥和緊急切割閥設置在所有廢氣進入主管之前，大大降低了廢氣系統的事故風險。

2、RTO催化燃燒系統的廢氣主管每30m設置一個低點排凝閥。RTO催化燃燒系統的內部管道布局應傾斜并留有污水孔，以防止底部積水。積水一般為低溫冷凝液體。通過提高RTO催化燃燒系統的入口溫度和出口溫度，可以保證沒有積水，從而減少RTO催化燃燒系統底部內腔內出現明火。RTO催化燃燒系統底部的內腔是一個漏斗，每個內腔底部都有一個積水排放，可以避免大量積水，降低產生明火的概率。同時，RTO內部的催化燃燒系統應該排放

3、爐膛溫度過高保護:爐膛內有4個熱電阻，每個熱電阻為兩個熱電阻。如果一個有問題，另一個有備用，可以有效控制爐膛內的溫度。如果熱電阻本身有問題，比如斷裂或檢查不正確，四個熱電阻會有數值對比。如果差值大于200℃，RTO催化燃燒系統就不能點火和在線運行。RTO催化燃燒系統的操作人員需要人工確定這種熱電阻，然后在維修后才能投入使用。